«Российские железные дороги» пригрозили покинуть железнодорожный сектор Армении в ответ на расследование, проведенное правительством Армении, которое вызвало недавний спор между двумя странами.

Железные дороги Армении в настоящее время принадлежат России. Но, скорее всего, это ненадолго.

На этой неделе появились сообщения о том, что государственная компания «Российские железные дороги» (РЖД) рассматривает возможность прекращения соглашения с правительством Армении в связи с уголовным расследованием в отношении ее дочерней компании «Южно-Кавказские железные дороги» (ЮКЖД).

История была впервые освещена русскоязычной телевизионной сетью RTVI, которая утверждала, что источник, близкий к переговорному процессу между Арменией и Россией в отношении ЮКЖД, признал, что компания рассматривает возможность расторжения контракта.

Согласно источнику RTVI, «Российские железные дороги» были возмущены уголовным расследованием правоохранительных органов Армении.

В августе 2018 года следователи обыскали офисы ЮКЖД, конфисковав документы, относящиеся к последним десяти годам деятельности компании.

В декабре Следственный комитет Армении объявил о том, что они рассматривают документацию операций ЮКЖД за последние 10 лет в Армении, чтобы изучить эффективность инвестиций ЮКЖД в 110 миллиардов драмов (230 миллионов долларов США), предположительно внесенных в железнодорожную систему страны.

Следственный комитет обвинил ЮКЖД в уклонении от уплаты налогов на сумму 9,7 миллионов драмов (19 000 долларов США).

ЮКЖД заявили, что обвинения против них являются необоснованными.

Следственный комитет также объявил, что бывший заместитель министра транспорта, чье имя не было названо, также был привлечен к уголовной ответственности за сокрытие нарушений, которые были обнаружены в ЮКЖД во время проверки в феврале 2015 года.

Согласно RTVI, компания решительно опровергла эти обвинения, заявив, что в последние годы, помимо проверки со стороны налоговых структур Армении, в компании была также проведена проверка крупной международной аудиторской фирмой PricewaterhouseCoopers.

ЮКЖД также заявили, что конфискация важных документов следователями препятствовала их работе в течение прошлого года.

ЮКЖД не ответила на запрос о предоставлении комментария.

Международная дипломатия

После расследования, проведенного в августе 2018 года в офисе ЮКЖД, премьер-министр Армении Никол Пашинян провел телефонный разговор с президентом России Владимиром Путиным. В интервью «Коммерсантъ» от 10 сентября 2018 года Пашинян сказал, что обсуждал этот вопрос с Путиным и что обе стороны стремились найти решение.

Пашинян утверждал, что сумма неуплаченных налогов компании составила примерно 60 миллионов долларов, а не указанные ранее 19 тысяч долларов. Он не предоставил дополнительной информации о том, откуда ему известна эта цифра.

В настоящее время правительство Армении, Министерство транспорта России и РЖД ведут переговоры по этому вопросу. Как сообщается, российская сторона предложила Армении закрыть дело в обмен на дополнительные инвестиции. Они также предложили провести новый независимый аудит ЮКЖД.

Однако, по данным RTVI, эти переговоры оказались бесплодными, и сейчас Москва серьезно рассматривает вопрос о расторжении контракта с Арменией.

Заместитель министра транспорта России Владимир Токарев заявил RTVI, что «Армения создала ситуацию, при которой ЮКЖД не может нормально работать: изъяты все документы за 10 лет, предъявлены бездоказательные обвинения и не дано никаких гарантий».

В пресс-службе Минтранса России сообщили агентству ТАСС, что российская сторона рассматривает все варианты, в том числе досрочное расторжение концессионного соглашения.

Министерство территориального управления и инфраструктуры Армении сообщили «Коммерсантъ», что переговоры о выполнении обязательств, предусмотренных концессионным соглашением, все еще продолжаются.

Посол Армении в России Вардан Тоганян, в свою очередь, заявил ТАСС, что правительство не планирует расторгать соглашение и, напротив, стремится развивать больше инвестиционных проектов с «Российскими железными дорогами».

«Южно-Кавказская железная дорога» также отказалась комментировать запросы российских СМИ. Однако анонимный источник сообщил «Коммерсантъ», что компания все еще продолжает свою деятельность.

Пашинян недавно прокомментировал уголовное расследование во время брифинга в Ванадзоре в начале сентября, заявив, что осуществляются определенные правовые процессы в отношении ЮКЖД и что правительство Армении нацелено на защиту своих интересов. Он отметил, что если кто-то должен будет понести уголовную ответственность, он будет к ней привлечен.

Затем он добавил, что нет необходимости превращать это в «трагедию».

Основной оператор

Когда вследствие 30-летнего концессионного соглашения с правительством Армении в 2008 году государственная компания «Российские железные дороги» получила полные права на железнодорожную систему Армении, это рассматривалось как крупное капиталовложение в экономику страны.

Для этой цели была создана «Южно-Кавказская железная дорога», дочерняя компания, полностью принадлежащая РЖД. В течение последних 11 лет ЮКЖД эксплуатирует железные дороги Армении, а также реализует несколько проектов, направленных на развитие железнодорожной инфраструктуры страны.

В настоящее время ЮКЖД является одним из крупнейших работодателей в стране с 3000 сотрудников, а также крупным налогоплательщиком, заплатившим за 11 лет работы 70 миллионов долларов США в виде налогов.

В 2013 году Армения также заключила концессионное соглашение с базирующейся в Дубае компанией Rasia FZE о проектировании, финансировании и строительстве новой железной дороги, соединяющей Армению с Ираном, сроком на 30 лет.

Операционным партнером Южной железной дороги Армении (также известной как «Железная дорога Иран-Армения») также являются «Российские железные дороги».