Шестьдесят строителей железной дороги международной компании в регионе Шида Картли в центральной Грузии оставили свою работу после безуспешного требования повышения зарплат.

Увольнение последовало за короткой несанкционированной забастовкой накануне.

Рабочие покинули строительство в муниципалитете Хашури после неудачных переговоров со своим работодателем, China Railway 23rd Bureau Group («23–е бюро китайской железной дороги»).

Они работали на строительстве железнодорожного тоннеля в селе Квишхети. Туннель является частью проекта модернизации железнодорожной линии Восток-Запад, начатого Грузией в 2010 году.

Гиа Мчедлишвили, 55–летний специалист-подрывник, рассказал OC Media, что компания «не предлагала никаких компромиссов по зарплатам» во время переговоров 6 августа, после которых «все 60 рабочих» решили уволиться.

Он сказал, что около 30 рабочих из Китая, «которым за эту же работу платят гораздо больше, чем местным жителям», продолжают работать в компании.

Ранее в тот же день грузинские рабочие, все местные жители, ненадолго парализовали строительство, требуя повышения заработной платы с 20 лари (7 долларов США) до 30 лари (10 долларов США) в день.

Мчедишвили, проработавший 7 лет на участке в Квишхети, сказал, что его ежедневная заработная плата составляет 23 лари (8 долларов США), в то время, как другие получают «еще меньше».

Незаконная забастовка

5 августа «23–е бюро» опубликовало заявление о том, что 3 августа рабочие незаконно отказались работать. 

Конституция Грузии гарантирует право на забастовку, но в Трудовом кодексе оговорено, что рабочие могут бастовать только через 21 день после уведомления своего работодателя и Министерства труда.

Мчедишвили подтвердил OC Media, что рабочие не соблюдали эти правила, заявив, что это был  «спонтанный» протест.

Илиа Лежава, заместитель председателя Нового профсоюза железнодорожников, сказал OC Media, что они, будучи частью более крупной Конфедерации профсоюзов Грузии, не смогли полноценно в ней участвовать из-за незаконности забастовки.

Тем не менее, по словам Мчедишвили, Железнодорожный профсоюз ранее помог им договориться об отпуске по болезни, оплате сверхурочной работы и в других неурегулированных спорах.

5 августа несколько рабочих пожаловались профсоюзу то, что у них не было копий их трудовых договоров и не было переводчика для общения с руководством компании.

«23–е бюро» в своем заявлении утверждает, что дневная зарплата рабочих, «куда входят также бонусы и оплата за сверхурочные часы», «намного выше», чем просили рабочие.

Они также утверждают, что предложили рабочим на выбор несколько схем повышения зарплаты, но так и не пришли к соглашению.

Компания не уточнила подробности.

China Railway 23rd Bureau Group является дочерней компанией China Railway Construction Corp, субсидируемой правительством Китая.

В последние годы Лежава и Новый профсоюз железнодорожников критиковали государственную компанию «Грузинская железная дорога» за то, что они подписали контракт с такой «безответственной компанией», как China Railway 23rd Bureau Group.

6 августа «Грузинская железная дорога» быстро отреагировала на аналогичную критику. Они подтвердили, что подписали контракт с компанией на строительство железнодорожной линии, но возражали против «попыток связать» их с последним спором.

«23–е бюро» 

Строительные работы на центральном участке грузинской железной дороги Восток–Запад неоднократно вызывали конфликты.

В 2016 году около 100 рабочих, строивших туннель в Зваре, который должен был соединить Харагаульский и Хашурский муниципалитеты, объявили забастовку, требуя оплаты сверхурочных, оплачиваемых отпусков и защитной спецодежды.

В октябре, после двух месяцев протестов и двухнедельной забастовки, «23–е бюро» согласилось выполнить их требования, но, по сообщениям, после этого отношения между компанией и сотрудниками ухудшились.

Месяц спустя полиция обвинила трех граждан Китая в «насильственных действиях» после того, как рабочие и Профсоюз железнодорожников заявили, что представители компании избили нескольких рабочих и местных жителей.

Насильственный эпизод 2 ноября вызвал недельные протесты жителей Квишхети, парализовавшие деятельность компании.

Защитники трудовых прав в Тбилиси одновременно выступили в их поддержку, собравшись перед офисом «Грузинской железной дороги».

На митинге, организованном Сетью солидарности, активисты также призывали воздержаться от «шовинизма» после сообщений о ксенофобских настроениях среди рабочих и в социальных сетях.

Шесть месяцев спустя, в июле 2017 года, двое рабочих получили ранения в результате обрушения крыши внутри тоннеля в Бежатубани, который также должен был соединить Хашурский муниципалитет с Западной Грузией.

Вход в железнодорожный тоннель Бежатубани (Лука Пертаиа / OC Media)

22 января 2018 года трое рабочих получили ранения в результате запланированного взрыва во время работ над железнодорожным тоннелем на том же самом месте в Бежатубани. Несчастный случай, повлек за собой забастовку, рабочие жаловались на отсутствие надлежащего защитного оборудования.

В октябре 2018 года полиция задержала заместителя начальника отдела «23-го бюро» в Квишхети и его переводчика за нападение на двух журналистов телеканала «Рустави 2» и препятствование их работе. Репортер интересовался «возможными нарушениями» компании во время строительства.

[Читайте на OC Media подробности о более ранних протестах в Хашурском муниципалитете: Стройплощадка железных дорог в Грузии: добро пожаловать в «ад»]