Тбилисский метрополитен возобновил работу: машинисты достигли соглашения с мэром

6 июня 2018
(Мари Никурадзе /OC Media)

Тбилисский метрополитен возобновил функционирование в среду днем, после того, как профсоюз машинистов метро «Эртоба 2013» достиг соглашения с мэрией. После судебного запрета проведения забастовок, машинисты метро объявили голодовку и не смогли выйти на работу — метрополитен был закрыт с утра понедельника.

Мэр Тбилиси Каха Каладзе поблагодарил машинистов метро и отметил, что мэрия «достигла компромисса с рабочими». Вопрос о повышении заработной платы будет пересмотрен в 2019 году. Он также поблагодарил водителей автобусов, которым пришлось взять на себя большую часть нагрузки по перевозке граждан во время забастовки. Мэр отметил и «поддержку» жителей Тбилиси.

В субботу Каладзе заявил, что решение о том, будет работать метро или нет, зависит только от него и правительства Тбилиси. Однако, как оказалось, решать это будут машинисты.

Лидер забастовки Рати Капанадзе заявил местным СМИ, что их требование о повышении зарплат на 45 процентов будет удовлетворено «постепенно». Детали будут оговорены и согласованы на последующих заседаниях. По словам Капанадзе, Каладзе лично поклялся выполнить требования.

Члены профсоюза сообщили OC Media, что встреча произошла во вторник поздно вечером. Мэрия настояла, чтобы на ней не было третьих сторон, включая адвокатов машинистов. Такие же требования были и перед предыдущими переговорами 5 июня, которые машинисты метро покинули, не дождавшись окончания.

Впервые в своей истории тбилисский метрополитен прекратил функционирование на три дня. Независимый профсоюз «Сеть солидарности — Центр рабочих» назвал конец забастовки «историческим» и призвал других общественных работников «объединиться и потребовать повышения зарплат».

«Шантаж жителей Тбилиси»

Тбилисский метрополитен закрылся 4 июня — менее чем через сутки после заявления о начале голодовки. Пассажиров о возможном закрытии заранее не предупредили. Соответствующее объявление они могли увидеть только на входе в метро. Мэрия предложила им воспользоваться автобусами, которые в дни забастовок курсировали бесплатно.

В эти дни в городе работали и резервные автобусы. Однако жители Тбилиси все равно столкнулись с проблемами: переполненный транспорт, пробки, завышенные тарифы у таксистов.

В понедельник утром на входах в станции метро появились знаки, сообщающие о закрытии  (Шота Хинча /OC Media)
Пользователи социальных сетей опубликовали фотографии переполненных автобусов (Мариам Гучашвили /Facebook)

Каладзе назвал забастовку «шантажом жителей Тбилиси» и обвинил машинистов метро в «нарушении закона», «неподчинении решению суда» и «в том, что они поставили свои интересы выше благосостояния общества».

21 мая Тбилисский городской суд на неопределенное время запретил работникам метрополитена устраивать забастовки «в рабочее время». Это решение подвергли критике многие правозащитные организации. Народный защитник Нино Ломджария назвала его «опасным прецедентом, ограничивающим право на забастовки».

Во вторник Ломджария встретилась с машинистами и уверила их в необходимости участвовать в переговорах. Народный защитник также подтвердила свое несогласие с постановлением суда, которое она обещала отразить в экспертном заключении, которое будет подано на судебном слушании.

«Эртоба 2013» отмечает, что они соблюдают постановление суда, хоть оно и является «неконституционным». Они заявили, что объявили забастовку в нерабочее время, но поскольку это сказалось на их здоровье, с медицинской точки зрения утром они были не в состоянии выполнять свои обязанности.

Конфликт из-за зарплат

За все это время Каладзе и мэрия не раз отмечали, что зарплаты машинистов метро намного выше, чем у других общественных работников: полицейских, сотрудников скорой помощи, спасателей и пожарных.

В понедельник мэр продемонстрировал документ, в котором указано, что машинисты метро зарабатывают 1 400-1 800 лари (570–730 долларов США) в месяц. Каладзе добавил, что удовлетворение требований машинистов и так называемых защитников прав трудящихся на повышение зарплат на 45 процентов «автоматически приведет к росту цен на проезд в метро». Он отметил, что сами протестующие не были против этого.

Тбилисская транспортная компания, которая управляет метрополитеном, также опубликовала копию коллективного договора, в котором указано, что с 2017 года «машинист линии метро» получает зарплату в размере 1 827 лари и дополнительные бонусы.

Машинисты и их сторонники настаивают, что эти данные неточные. Они также заявили, что не виноваты, что у остальных общественных работников низкие зарплаты.

В ответ некоторые протестующие начали делиться в сети фотографиями банковских выписок, где видны переводы заработных плат. Лина Гвинианидзе, адвокат из правозащитной организации Центр образования и мониторинга прав человека (EMC), отметила, что только ведущие машинисты получают зарплату в размере 1 150 лари (470 долларов США). Она подчеркнула, что рабочие не нарушают постановления суда.

Бескомпромиссная, независимая журналистика

Скажем честно, ситуация со СМИ на Кавказе безрадостная. Каждый день нас обвиняют в том, что мы «служим врагу», кем бы он ни был. Наших журналистов преследовали, арестовывали, избивали, им приходилось менять место жительства. Но мы стойко держимся. Для нас это любимая работа. К сожалению, OC Media не может держаться на одной только любви, — журналистика стоит дорого, а финансирование ограничено. Наша единственная миссия — служить интересам всех народов региона. Поддержите нас сегодня и присоединитесь к нам в борьбе за лучший Кавказ.

Поддержать нас